Die alte und neue Eisenbahnbrücke über die Oder gelten als grenzübergreifendes Symbol für das Zusammenwachsen Europas. Die 130 m spannende Bogenbrücke über das Stromfeld wird weltweit erstmalig im Eisenbahnverkehr als Netzwerkbogenbrücke mit Carbonhängern ausgeführt.

Oderbrücke
Küstrin-Kietz, Deutschland

Projektdaten

Die Eisenbahnbrücke über die Oder zwischen Küstrin-Kietz auf deutscher Seite und dem polnischen Kostrzyn gilt als grenzübergreifendes Symbol für das Zusammenwachsen Europas. 150 Jahre nach ihrer Erbauung wird sie derzeit durch einen modernen, leistungsfähigeren Neubau ersetzt.
Die neue Brücke besticht dabei durch eine innovative Bautechnik: Die 130 m spannende Bogenbrücke über das Stromfeld wird weltweit erstmalig im Eisenbahnverkehr als Netzwerkbogenbrücke mit Carbonhängern ausgeführt.
Auf der polnischen Seite schließen sich drei Vorlandbrücken bis zur Gesamtlänge von 260 m an
Nach Fertigstellung wird die Hauptbrücke in Form einer 185 m langen Stahl- und Carbonkonstruktion über Hilfspfeiler in die endgültige Position eingeschoben.

Standort

Küstrin-Kietz

Projektkategorie

Brücken-, Tunnel- und Verkehrsbau

Projektbeteiligte

Bauunternehmen: Sächsische Bau GmbH, Dresden
Gerüstbauunternehmen: Otto Gerüstbau GmbH, Radeberg

Projektbetreuung

PERI Niederlassung Leipzig
PERI Vertriebs- und Ingenieurbüro Dresden
Gerüstbau

Projektrealisierung

Impressionen aus dem Projektablauf

Die alte und neue Eisenbahnbrücke über die Oder gelten als grenzübergreifendes Symbol für das Zusammenwachsen Europas. Die 130 m spannende Bogenbrücke über das Stromfeld wird weltweit erstmalig im Eisenbahnverkehr als Netzwerkbogenbrücke mit Carbonhängern ausgeführt.
Ein geometrisch und statisch angepasstes PERI UP Trag- und Arbeitsgerüst ermöglicht die fachgerechte Montage der Hauptbrücke auf der deutschen Oderseite.
Die beiden Baukastensysteme PERI UP und VARIOKIT bilden ein Trag- und Arbeitsgerüst, um die einzelnen Stahlsegmente sicher auflagern und positionsgenau verschweißen zu können.
Durch die frühzeitige Einbindung schon während der Planungsphase gliederten sich die Gerüstbauarbeiten optimal in die engen Zeitfenster des Gesamtprojektes ein.
PERI Ingenieure unterstützen die Sächsische Bau GmbH und Otto Gerüstbau GmbH bei der Bauausführung mit umfassendem Support und einer projektspezifisch ausgearbeiteten Gerüstlösung auf Basis des PERI UP Gerüstbaukastens.
Grundlage der PERI Lösung ist eine 3D-Planung mithilfe von PERI CAD, welche die hochkomplexen Erfordernisse aus geometrischer Anpassung an die Brückenkonstruktion und gleichzeitig die hohen Lastableitungen aus den unterschiedlichen Bauzuständen in einer integrierten Gerüstlösung berücksichtigte.
Nach Fertigstellung wird die Hauptbrücke in Form einer 185 m langen Stahl- und Carbonkonstruktion über Hilfspfeiler in die endgültige Position eingeschoben.
PERI UP kommt auch bei der zeitgleichen Herstellung der Vorlandbrücke auf polnischer Seite sowie für spätere Wartungs- und Überwachungsarbeiten zum Einsatz.
Auch bei der Vorlandbrücke lassen sich mietbare VARIOKIT Systembauteile aus dem Infrastrukturbau in die PERI UP Gesamtlösung integrieren. Das Ergebnis: eine nahezu übergangslose Kombination beider Baukastensysteme zu einem sogenannten Super- Baukasten.
Vorteilhaft bei Planung und Ausführung ist das metrische Systemraster, das eine montage- und nutzerfreundliche Gerüstanpassung mit Standardbauteilen in 25-cm-Schritten ermöglicht.

Projektinformationen

Anforderungen

Extremer Zeitdruck aufgrund anfänglicher Anpassung der Bautechnologie sowie krisenbedingter Engpässe bei Baumaterial und Personal.

Hochkomplexe Erfordernisse aus geometrischer Anpassung an die Brückenkonstruktion und gleichzeitig hohe Lastableitungen aus den unterschiedlichen Bauzuständen.

Lösungen

PERI Ingenieure aus Erfurt und Leipzig unterstützen die Sächsische Bau GmbH und Otto Gerüstbau GmbH bei der Bauausführung mit umfassendem Support und einer projektspezifisch ausgearbeiteten Gerüstlösung auf Basis des PERI UP Gerüstbaukastens.

Das PERI UP Trag- und Arbeitsgerüst ermöglicht die fachgerechte Montage der Hauptbrücke auf der deutschen Oderseite, indem die einzelnen Stahlsegmente sicher aufgelagert und positionsgenau verschweißt werden können.

PERI UP kommt auch bei der zeitgleichen Herstellung der Vorlandbrücke sowie für spätere Wartungs- und Überwachungsarbeiten zum Einsatz.

Grundlage der PERI Lösung ist eine 3D-Planung mithilfe von PERI CAD, welche die hochkomplexen Erfordernisse aus geometrischer Anpassung an die Brückenkonstruktion und gleichzeitig die hohen Lastableitungen aus den unterschiedlichen Bauzuständen in einer integrierten Gerüstlösung berücksichtigte. Damit ließen sich Einzellasten bis zu 760 kN vertikal abtragen, die maximale Horizontallast betrug 180 kN.

Der PERI Projektleiter kümmerte sich um die Koordinierung der Planungsleistungen inklusive dem prüffähig statischen Nachweis. Er stellte auch die Materialverfügbarkeiten sicher und verantwortete die zeitlich abgestimmten Lieferungen der großen Gerüstmengen auf die Baustelle.

Kundennutzen

Durch die frühzeitige Einbindung schon während der Planungsphase gliederten sich die Gerüstbauarbeiten optimal in die engen Zeitfenster des Gesamtprojektes ein.

Erfolgreiche Umsetzung auf der Baustelle mit deutlich sichtbarem Baufortschritt aufgrund einer engen, ergebnisorientierten Zusammenarbeit.

Vorteilhaft bei Planung und Ausführung sind das metrische PERI UP Systemraster, das eine montage- und nutzerfreundliche Gerüstanpassung mit Standardbauteilen in 25-cm-Schritten ermöglicht. Zudem lassen sich mietbare VARIOKIT Systembauteile aus dem Infrastrukturbau in die Gesamtlösung integrieren, die ebenfalls auf dem metrischen Grundraster basieren.

Auch der statische Nachweis wird dank der Verwendung standardisierter Bauteile aus einer Hand vereinfacht.

Die Bündelung und Koordination durch einen PERI Projektverantwortlichen führte insbesondere zu Beginn der Baumaßnahme zu einer kurzen Planungsdauer, die in Verbindung mit einem Abgleich unterschiedlicher PERI Mietbestände in eine rasche Umsetzbarkeit auf der Brückenbaustelle mündete. Dort konnte aufgrund der schnellen Gerüstmontage zusätzlich wertvolle Zeit gespart werden.

Porträt von Alexander Nagel, Projektleiter bei Sächsische Bau; Sebastian Sethmacher, Projektleiter bei Otto Gerüstbau; Daniel Junge, Bauleiter bei Sächsische Bau:

Alexander Nagel, Sebastian Sethmacher, Daniel Junge

Projektleiter, Projektleiter, Bauleiter

Einzigartige Baustellen erfordern einzigartige Lösungen. Auf der Suche nach einer Gerüstlösung, welche die Komponenten von Trag- und Arbeitsgerüst in einer Systemlösung vereint, kristallisierte sich die von PERI angebotene Lösung als die geeignetste heraus. Durch die frühzeitige Einbindung von Gerüstbau Otto konnten schon während der Planungsphase die Belange der praktischen Umsetzung einfließen und dahingehend optimiert werden, sodass sich die Gerüstbauarbeiten optimal in die engen Zeitfenster des Gesamtprojektes eingliederten. In einem gemeinsamen Kraftakt aller Beteiligten wurde die Umsetzung auf der Baustelle trotz extremem Zeitdruck zum Erfolg geführt.

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Oderbrücke Küstrin-Kietz, Deutschland

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