Maßgeschneiderte Lösungen für eine Brücke der besonderen Art

Die Stadt Horb am Neckar erhält mit dem Neubau der Ortsumfahrung B 32 eine spürbare Entlastung von Verkehr, Lärm und Schadstoffen in der Innenstadt. Herzstück des rund 2.100 m langen neuen Streckenabschnitts ist die 667 m lange Neckarbrücke Horb – eines der anspruchsvollsten laufenden Infrastrukturprojekte in Süddeutschland. Mit einer Fahrbahnhöhe von bis zu 70 m über dem Neckar und Pylonen von bis zu 90 m Höhe prägt das rund 167 Mio. Euro teure Bauwerk künftig das Neckartal. Der Baustart erfolgte im April 2023, die Fertigstellung ist für 2028 geplant. 

Errichtet wird die Brücke als sogenannte Extradosed-Brücke – eine Mischform aus Spannbeton- und Schrägseilbrücke. Der Überbau wird dabei durch flach geneigte Schrägseile unterstützt, die an vergleichsweise niedrigen Pylonen befestigt sind. Diese ungewöhnliche Bauweise, unterschiedliche Längsneigungen und eine integrierte Abbiegespuhr in der Fahrbahn stellen besondere Anforderungen an die Schalungs- und Gerüsttechnik. 

Tief gegründet, hoch hinausgeklettert 

Nach dem offiziellen Baustart am 24. April 2023 begannen zunächst umfangreiche Spezialtiefbauarbeiten: Großbohrpfähle mit Tiefen von bis zu 44 m tragen die Lasten des Bauwerks sicher in den Untergrund ab. Für die Herstellung der Brückenwiderlager kam die VARIO GT 24 Standard Träger-Wandschalung zum Einsatz. 

Bei den bis zu 90 m hohen Brückenpylonen setzt PERI auf ein Zusammenspiel aus RCS und SCS Klettersystem mit einer eigens für dieses Projekt entwickelten VARIO GT 24 Sonderschalung, um den besonderen Pylongeometrien gerecht zu werden. Kletterbühnen und Sonderschalung wurden bereits werkseitig von PERI vormontiert. Beide Klettersysteme werden mithilfe eines Krans versetzt: SCS für die senkrecht ausgerichteten Pfeiler und Pylonbereiche, RCS (schienengeführt) für die rückgeneigten Pylonbereiche. Zur Abstützung der Querbalken zwischen den Pfeilern kam zusätzlich ein PERI UP Traggerüst zum Einsatz. 

Flexibel und maßgeschneidert bis in den Voutenbereich 

Der Überbau der Neckarbrücke gliedert sich in insgesamt 26 Bauabschnitte. Mitte April 2024 wurde der erste Abschnitt fertiggestellt. Ein Jahr später dann ein Meilenstein: Der 50 m lange, gevoutete Überbauabschnitt im Bereich des ersten südlichen Pylons wurde in nur 2,5 Monaten in 65 m Höhe eingeschalt, bewehrt und betoniert. Damit war die die Grundlage für die V-förmig aufgeweiteten Pylone und die spätere Abspannung mit jeweils fünf Schrägseilen pro Seite geschaffen. Für die unterschiedlichen Längsneigungen des Überbaus entwickelte PERI einen projektspezifischen, teleskopierbaren Sondersteher auf Basis von Bauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens. Dieser wurde auf das Traggerüst aufgesetzt, um die gesamte Tragkonstruktion flexibel an die Bauwerksgeometrie anzupassen. Auch die Lisenenschalung – bei PERI intern als „Krokodilmäuler“ bezeichnet – wurde mit Hilfe von VARIOKIT Bauteilen und der MAXIMO Rahmenschalung hergestellt. Über die Lisenen werden die Schrägseile befestigt, die den gewaltigen Überbau der Brücke mittragen. 

Enge Abstimmung über alle Bauphasen 

Ende Januar 2026 wurde nahezu die Hälfte des gesamten Überbaus fertiggestellt und mit dem Einbau der Schrägseile begonnen. Seither schreiten Überbau sowie die Errichtung der weiteren Pylone und Pfeiler Schritt für Schritt voran – inzwischen lässt sich die Brücke bereits in ihrer endgültigen Form erkennen. 

Möglich wurde die passgenaue Systemkombination durch die enge technische Begleitung von PERI Ingenieuren und Statikern der Niederlassung München sowie des PERI Competence Centers für Infrastruktur, die das Projekt bereits seit 2023 begleiten. Projektspezifische Lösungen wie die Lisenenschalung und der eigens entwickelte VARIOKIT Sondersteher sorgen dabei für Zeit- und Kostenvorteile, einen effizienten Bauablauf und eine einfache Handhabung auf der Baustelle. 

Im engen Zusammenspiel von PORR und PERI entsteht mit der Neckarbrücke Horb ein wegweisendes Infrastrukturbauwerk für die Region – mit aufeinander abgestimmten Systemen und maßgeschneiderten Lösungen für die besonderen Anforderungen der Brückengeometrie. 

Bauunternehmen
PORR GmbH & Co. KgaA, Ingenieurbau, München

Projektbetreuung
PERI Niederlassung München
PERI Competence Center Infrastruktur, Weißenhorn