Brückenbau im Rekordtempo

Kurz vor Weihnachten 2025 eröffnete Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder zusammen mit Bundeskanzler Friedrich Merz die neu erbaute Talbrücke Rahmede. Diese wichtige Autobahnbrücke macht die Sauerlandlandlinie A 45 nun wieder durchgehend befahrbar, nachdem sich der Durchgangsverkehr jahrelang durch Lüdenscheid gequält hat. Das Besondere: Fertigstellung und Freigabe des ersten Teilbauwerks erfolgten deutlich früher als geplant.

Im Rekordtempo

Schlagzeilen erlangte die alte, 1968 erbaute Rahmedebrücke, als das marode, 450 m lange und 70 m hohe Bauwerk wegen Einsturzgefahr gesperrt werden musste und schließlich im Mai 2023 spektakulär gesprengt wurde. Nicht einmal drei Jahre danach ist nun das westliche Teilstück des Ersatzneubaus fertiggestellt und führt den Verkehr auf jeweils zwei Fahrspuren in Richtung Dortmund und Frankfurt – mehrere Monate vor dem ursprünglich geplanten Fertigstellungstermin. Das Projekt wird häufig auch als eine der schnellsten Baustellen Deutschlands bezeichnet.

Gut unterstützt

Vier bis zu 70 m hohe Pfeilerpaare tragen das 453 m lange Brückenbauwerk über das eng bebaute Tal der Rahmede und die Altenaer Straße nördlich von Lüdenscheid. Ein erfahrenes PERI Expertenteam unterstützte die ARGE um die HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H. beim Bau der Rekordbrücke. In enger Zusammenarbeit wurde ein umfassendes Projektkonzept auf Basis von Systemlösungen erarbeitet, die eine effiziente und sichere Bauausführung ermöglichten. Der PERI Service erstreckte sich von der Schalungs- und Gerüstplanung bis hin zur Projektabwicklung, beispielsweise durch die Einweisung in die eingesetzten PERI Systeme von einem kompetenten Richtmeister sowie die Koordination aller technischen, kaufmännischen und logistischen Anliegen durch einen zentralen Ansprechpartner, den PERI Projektleiter.

Schnell und sicher nach oben

So wuchsen die insgesamt acht Brückenpfeiler mithilfe des RCS MAX Schienenklettersystems, einer Weiterentwicklung der bewährten RCS Klettertechnik, in bis zu 70 m Höhe. Durch das effiziente Klettern von mehreren Plattformen gleichzeitig ließen sich Absturzkanten und Stolperfallen vermeiden. Begleitet wurde das rasante Wachstum der Stahlbetonpfeiler von der passenden Zugangstechnik. PERI UP Gerüsttreppen mit 75 cm breiten Alu-Treppenläufen sorgten für die mitwachsende Erreichbarkeit der RCS Arbeitsebenen.

Umfassende Lösungskompetenz

Die PERI Lösungskompetenz erstreckte sich auch bei der Lüdenscheider Autobahnbrücke auf die unterschiedlichsten Abschnitte. Zusätzlich zur Pfeilerschalung kamen auch Kopfbühnen auf Basis modularer, aufeinander abgestimmter Baukastensysteme zum Einsatz. Ebenso wurden Fundamente und Widerlager mit PERI Know-how geschalt. Insbesondere bei Stahlverbundbrücken wie dieser sorgte eine verschiebliche Endquerträgerlösung der PERI Infrastrukturspezialisten dafür, dass der Brückenüberbau auch in den verschiedenen Bauzuständen temporär aufliegen kann und dabei die temperaturbedingten Verformungen berücksichtigt.

Bauunternehmen
ARGE HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H., Bickhardt Bau SE, MCE GmbH

Projektbetreuung
PERI Niederlassung Berlin
PERI Competence Center Infrastruktur, Weißenhorn/Cottbus