Hauptbahnhof
Wiesbaden,
Deutschland
Projektdaten
Die fünf denkmalgeschützten Hallendächer des Hauptbahnhofes Wiesbaden mit Spannweiten zwischen 35 m und 51 m werden abschnittsweise erneuert. Dabei überspannt eine 190 m lange Schutzdachkonstruktion mit Spannweiten zwischen 7,50 m und 12,50 m die Bahngleise der jeweiligen Halle. Der Umbau geschieht bei laufendem Fahrbetrieb. Nur während der Montagearbeiten am Gerüst sind Gleise zeitweilig gesperrt. Das Schutzdach muss entsprechend des Bauablaufs umgesetzt werden.
Standort
Projektkategorie
Bauen im Bestand
Projektbeteiligte
Kunde: ARGE Instandsetzung Hallendach Hauptbahnhof Wiesbaden
Kunde: Ed. Züblin AG / Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH
Kunde: Gerüstbau Paul GmbH, Frankfurt a.M.
Kunde: Ed. Züblin AG / Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH
Kunde: Gerüstbau Paul GmbH, Frankfurt a.M.
Projektbetreuung
PERI Niederlassung Weißenhorn
PERI Niederlassung Düsseldorf
PERI Niederlassung Frankfurt
PERI Zentrale Deutschland
PERI Niederlassung Düsseldorf
PERI Niederlassung Frankfurt
PERI Zentrale Deutschland
Projektrealisierung
Impressionen aus dem Projektablauf
Die fünf Stahl-Glas-Hallen des historischen Kopfbahnhofs werden sukzessive erneuert.
Dank der PERI Schutzdachkonstruktion verläuft der Bahnbetrieb im Wiesbadener Hauptbahnhof sicher und weitestgehend ungestört.
Die PERI Schutzdach-Plattformen lassen sich nach erfolgter Dachsanierung von Hand in die nächste Halle verschieben.
Wie auf Schienen werden die Plattformen von einem Gleisabschnitt zum nächsten „rangiert”.
Das Längsverschieben der Einheiten erfolgt mittels Exzenterwagen aus dem umfangreichen PERI Mietgerätepool.
Die fünf Stahl-Glas-Hallen des historischen Kopfbahnhofs werden sukzessive erneuert.
Dank der PERI Schutzdachkonstruktion verläuft der Bahnbetrieb im Wiesbadener Hauptbahnhof sicher und weitestgehend ungestört.
Die PERI Schutzdach-Plattformen lassen sich nach erfolgter Dachsanierung von Hand in die nächste Halle verschieben.
Wie auf Schienen werden die Plattformen von einem Gleisabschnitt zum nächsten „rangiert”.
Das Längsverschieben der Einheiten erfolgt mittels Exzenterwagen aus dem umfangreichen PERI Mietgerätepool.
Projektinformationen
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