You are on PERI's international website. Click here to switch to PERI USA. Click here to view all PERI websites.

Brücken-, Tunnel- und Verkehrsbau

Autobahnbrücke T4, Griechenland

Mit VARIOKIT Kern- und Systembauteilen lassen sich schwere Traggerüsttürme und weitgespannte Fachwerkbinder für den Brückenbau systematisch errichten.
PERI Ingenieure kombinieren zwei Baukastensysteme zu einem ganzheitlichen Tragkonzept mit bis zu 20 m Höhe.
Die beiden VARIOKIT Schwerlasttürme tragen insgesamt 2.400 t Last ab, zudem müssen bei der Planung aufgrund der langen Standzeit hohe Erdbeben- und Horizontallasten berücksichtigt werden.
Zum Abtragen der enorm hohen Lasten im Bereich des Anschlusses an die Stahlbögen lassen sich die VARIOKIT Schwerlasttürme zu zwei 42-stieligen Kraftpaketen bündeln.
Die beiden Tragsysteme VARIOKIT Schwerlastturm und PERI UP Rosett Flex werden exakt auf die statischen und geometrischen Anforderungen abgestimmt.
Durch die Halbierung des 150-cm-Grundrasters mit 75 cm langen Horizontalriegeln wird mit PERI UP Rosett Flex eine optimale Systemanpassung bei Lastkonzentrationen erreicht.
Die Kombination flexibler und vielseitig einsetzbarer Systemteile zur PERI Gesamtlösung aus einer Hand spart Zeit und Kosten auf der Baustelle – und vereinfacht den formalen Nachweis in Form einer prüffähigen Statik.
VARIOKIT Schwerlasttürme und Rüstbinder dienen als tragfähiges Lehrgerüst für die Randfeldabschnitte einer 412 m langen Autobahnbrücke.
Der V-Pfeiler im Drittelspunkt der Autobahnbrücke trägt die Ortbetonfahrbahn in 25 m Höhe und dient gleichzeitig als Anfänger für den späteren Stahlbogen.
Mit VARIOKIT Kern- und Systembauteilen lassen sich schwere Traggerüsttürme und weitgespannte Fachwerkbinder für den Brückenbau systematisch errichten.
1
/
10

Projektdaten

Standort: Paradeisia-Tsakona, Griechenland

Die 160 km lange Autobahn A7 verbindet Kalamata im Süden mit Korinth im Nordwesten der griechischen Halbinsel Peloponnes. Hauptbestandteil des Lückenschlusses zwischen Paradeisia und Tsakona ist die 390 m lange, als „T4“ bezeichnete Bogenbrücke. Der 22 m breite Brückenüberbau wird zu etwa zwei Dritteln an einem Stahlbogen abgehängt und in Stahlverbundbauweise ausgeführt. Für den nördlichen Brückenabschnitt wurde eine Spannbeton-Überbauvariante mit zweizelligem Hohlkastenquerschnitt gewählt.

Anforderungen

  • Tragendes Element der Autobahnbrücke ist ein gewaltiger, annähernd 30 m hoher Schrägpfeilerzwilling mit asymmetrischer V-Form. Dieser dient einerseits zur Zwischenunterstützung der Ortbetonfahrbahn und andererseits als Auflager und Anfänger für den Stahlbogen.
  • Polygonal auszuführende , 32° bis 36° flach geneigte Schrägpfeiler beidseits der Brücke, in acht Segmenten mit je 4,50 m Länge.
  • Traggerüstbau zur Aufnahme von 2.400 Tonnen Last

Kunde

ARGE Alpine Bau G.m.b.H. / Terna A.E.

Kundennutzen

  • PERI entwickelte eine ganzheitliche Schalungs- und Gerüstlösung – zur Herstellung des Pfeilerbauwerks und des Stahlbetonüberbaus sowie zur temporären Abstützung der Brücke während der Baumaßnahme.
  • Ausschließliche Verwendung mietbarer Systemteile und baugerechte, typisierte Verbindungsmittel.
Portrait von Nikolaos Donas, Bauleiter bei ARGE Alpine Bau G.m.b.H. /Terna SA
Nikolaos Donas
Bauleiter

PERI hat uns mit dem besten technischen und wirtschaftlichsten Schalungs- und Gerüstkonzept überzeugt. Zusammen mit den PERI Ingenieuren konnten wir so die jeweils optimale Systemwahl treffen – angepasst an die komplexen Projektanforderungen. Neben der technischen Unterstützung bei der Planung und während der Bauphase sind insbesondere die Baustellenbetreuung vor Ort sowie die Materialbereitstellung entsprechend dem Bauablauf hervorzuheben.

PERI Lösung

  • Im Wesentlichen sind es zwei Baukastensysteme, die miteinander kombiniert die hohen Lasten sicher in den Untergrund ableiten: Die beiden Tragsysteme VARIOKIT Schwerlastturm und PERI UP Rosett Flex werden exakt auf die statischen und geometrischen Anforderungen abgestimmt.
  • Mithilfe des Modulgerüstsystems PERI UP Rosett Flex wird ein räumliches Tragwerk für die Pfeiler- und Überbauschalung gebildet, sukzessive bis zur Gesamt-Unterstützungshöhe von über 20 m nach hinten respektive oben wachsend. Mittels 25-, 50- und 75-cm-Horizontalriegeln lässt sich hierbei das 150-cm-Grundaster äußerst flexibel an die geometrischen und statischen Erfordernisse anpassen. Mittels 25-, 50- und 75-cm-Horizontalriegeln lässt sich hierbei das 150-cm- Grundaster äußerst flexibel an die geometrischen und statischen Erfordernisse anpassen.
  • Das VARIOKIT Baukastensystem bildet zudem die Basis für den schweren Traggerüstbau. Im Anschlussbereich zwischen Ortbetonbrücke und Stahlbogen dienen zwei jeweils 17 m hohe, 42-stielige VARIOKIT Schwerlasttürme zur Aufnahme hoher Lasten. Jeder der beiden Türme hat jeweils 1.200 t Last sowie aufgrund der langen Standzeit hohe Erdbeben- und Horizontallasten abzuleiten. PERI Ingenieure verbinden vier Standardtürme mit 2,00 m auf 2,00 m Achsmaß mittels mehrerer, je nach Lastkonzentration gebündelter 37,5 cm Vorsatzscheiben zu zwei Kraftpaketen.
  • VARIOKIT Schwerlasttürme und Rüstbinder dienen als tragfähiges Lehrgerüst für die Randfeldabschnitte einer 412 m langen Autobahnbrücke.

PERI Systeme im Einsatz