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Verkehrsprojekt deutsche Einheit Nr. 17, Wasserstraßenkreuz Magdeburg - Doppelschleuse Hohenwarthe
Ökologisch und ökonomisch sinnvoll laufen die Wassermassen beim Prinzip einer Doppelsparschleuse während des Absenkvorganges eines Schiffes aus den Schleusenkammern in seitliche Becken ab. Beim folgenden Hebevorgang wird das Wasser wieder zurück gepumpt. Dies spart bis zu 60 % Wasser ein.
So projektiert, kamen zwei jeweils 190 m lange und 12,50 m breite Schleusenkammern zur Ausführung, bei denen rund 320.000 m³ Stahlbeton zu verbauen waren.
Die zu schalenden Flächen addieren sich auf 180.000 m² auf. Hierfür sind in der Spitzenzeit ca. 12.000 m² Schalung vorzuhalten.
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| PERI Systeme im Einsatz |
TRIO
SKS Einhäuptiges Klettergerüst
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In Bereichen unregelmäßiger Querschnitte, wie bei Fundamenten, Abschalungen, Treppenhäusern oder Seitenschalungen, verrichtete die flexible TRIO zuverlässig ihren Dienst. Wenig verschiedene Einzelteile zur Verbindung der Elemente ersparten den Einschalern lange Wege- und Suchzeiten, vereinfachten die Lagerung und die Logistik. |
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Bei den glatten, geraden Wandabschnitten verließ sich die Baustelle systemgerecht auf VARIO Träger-Wandschalung mit Kletterkonsolen KG und SKS. Spezielle Stahlhinterspannungen reduzierten die Anzahl der benötigten Ankerstellen und erhöhten die möglichen Betoniergeschwindigkeiten.,Bei den glatten, geraden Wandabschnitten verließ sich die Baustelle systemgerecht auf VARIO Träger-Wandschalung mit Kletterkonsolen KG und SKS. Spezielle Stahlhinterspannungen reduzierten die Anzahl der benötigten Ankerstellen und erhöhten die möglichen Betoniergeschwindigkeiten. |
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| BU: |
Heitkamp GmbH, NL Magdeburg |
| Techn. Bearbeitung: |
Heitkamp Systembau GmbH |
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Projektbetreuung:
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PERI GmbH, Deutschland
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