PERI UP Schutzdach-Lösung: Ungestörte Bahnsteignutzung während Dachumbau
Die rund 50 Jahre alte Stahlkonstruktion des Gewölbedaches am Kieler Hauptbahnhof muss einer Renovierung bzw. Erneuerung unterzogen werden. Aus diesem Grund war der Kopfbahnsteig auf einer Fläche von rund 2.000 m² temporär mit einem Schutzdach zu überbauen. Der Funktionsbereich unterhalb des Schutzgerüstes sollte während der gesamten Umbauphase für den Fahrgastverkehr sowie für die Erstellung und den Betrieb von Verkaufsständen und Kiosken ungestört zur Verfügung stehen.
Ausführungslösung
Als kostengünstige Alternative zu der ursprünglich vorgesehenen Stahlkonstruktion offerierte der Schalungs- und Gerüsthersteller PERI eine Schutzdachkonstruktion auf der Basis des PERI UP Gerüstbaukastens mit PERI LGS Trägern (LGS - Lattice Girder System). Diese ermöglichten das freie Überspannen des Bahnsteigbereiches über die Breite der Hallenschiffe von 18 m. Aufgelagert sind die PERI LGS Träger auf PERI UP Rosett Traggerüsteinheiten. Für eine gleichmäßige Lasteinleitung in die Traggerüste sorgen montierte PERI HDT 300 Träger aus dem Programm des PERI HD 200 Schwerlastsystems. Bei der Konstruktion wurde ein ausreichendes Gefälle berücksichtigt, das die planmäßige Ableitung von Regenwasser ermöglicht. Die schützende Dachhaut selbst besteht aus Systemgerüstbelägen sowie zwei Lagen Schalungsplatten PERI Beto. Darüber folgte das Verlegen einer wasserdichten Bitumenbahn. Ein Musteraufbau wurde im Vorfeld der Ausführung speziellen Fallversuchen unterzogen. Hierbei wurde der Nachweis erbracht, dass die Anforderungen der Deutschen Bundesbahn an die Schutzwirkung gegen herabfallende Montageteile erfüllt werden. So sind die Fahrgäste und die Geschäfte während der gesamten Umbauphase wirksam vor Witterungs- und Arbeitseinflüssen geschützt.
Fazit
Neben der Verwendung von 100 % mietfähigem Serienmaterial, lieferte PERI ein Komplettpaket von der Konzeption des Sondervorschlages bis zur Montage mit erfahrenen Gerüstbauern. Um den Bahnhofsbetrieb so wenig wie möglich zu beeinträchtigen, erfolgte die Montage in Tag- und Nachtschichten: vorbereitende Arbeiten und Vormontagen tagsüber – den Fußgängerverkehr einschränkende Tätigkeiten nachts. Dank der detaillierten Arbeitsplanung konnte die Montagezeit des Schutzdaches gegenüber der ursprünglichen Planung um volle zwei Wochen verkürzt werden – zur Zufriedenheit der Baustelle:
so resümiert Michael Fohs, Bauleiter der Fa. Schwalbe, Preetz: „Die Montage der PERI Lösung erfolgte während des regulären Bahnbetriebs ohne größere Störungen. Die Konstruktion erfüllt alle Anforderungen des Auftraggebers. Sie wirkt sehr filigran durch die leichten Einzelteile, die sich rasch montieren lassen und ist trotzdem äußerst tragfähig.
Die Zusammenarbeit mit den PERI Spezialisten war sehr produktiv. So konnten wir eine reibungslose Abwicklung, von der Planung bis zur Endmontage erreichen.“
