Komfortable Tunnelschalwagen
für reibungslosen Bauablauf
Der Bauherr, die Warnowquerung GmbH & Co. KG, schloss mit diesem Bauabschnitt den Tangentenring zur Umfahrung der Hansestadt Rostock.
Der 790 m lange Tunnel wurde aus sechs Segmenten zusammengesetzt. Diese waren jeweils 120 m lang und wurden in acht Betonierabschnitten im Baudock vorgefertigt. Nach dem Verschließen der Kopfenden mit Stahltoren und der Dockflutung folgte das Ausschwimmen der 22.000 t schweren Elemente.
Die Herstellung der Tunnelteile erfolgte in zwei Betoniertakten: Nach dem Gießen der Sohlplatte wurden Wände und Decken in einem Guss betoniert. Die Taktlängen betrugen zwischen 14,20 m und 15,60 m.
Das PERI Schalungskonzept basierte auf einem Höchstmaß an Serienteilen. Die beiden gelieferten Schalwagen ließen sich komfortabel bedienen, denn hydraulisch gesteuert waren die Innenschalungen einklappbar und anzuheben bzw. abzusenken. Das Verziehen erfolgte mit Greifzügen. Die Außenelemente setzte die Baustelle samt oberer Kippschalung und mit Arbeitsbühnen zeitsparend in einem Kranhub um. So war die wöchentliche Taktfolge bequem zu meistern.
Der Tunnelbau erfolgt im „Einschwimm- und Absenkverfahren“ – einer in Deutschland kaum bekannten Technologie.
Die Tunnelbauphasen:Herstellung - In drei Abschnitten werden jeweils zwei Elemente gefertigt.
Ausschwimmen der Elemente - Sind zwei Tunnelelemente betoniert, wird das Baudock geflutet. Dann folgt das Ausschwimmen der Röhren.
Absenken und Positionieren - Die Tunnelröhren bestehen aus wasserundurchlässigem Beton und sind zum Ausschwimmen vorübergehend an den Enden abgeschottet.
Bauherr:
Warnowquerung GmbH & Co.KG
Generalunternehmer:
Bouygues Travaux Publics S.A., Feste Warnowquerung Rostock
BU:
STRABAG Hoch- und Ingenieurbau AG, NL Mecklenburg-Vorpommern, Güstrow
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