Hydraulische Schalungsmaschine Wöchentlich betoniert und selbständig umgesetzt
Als Teil der südöstlichen Tangente der Bundesstraße B 17 wird die Schleifenstraße nach Fertigstellung die Verkehrsbelastung in der Augsburger Innenstadt deutlich verringern. Dadurch wird eine höhere Wohnqualität erreicht. Das letzte Teilstück der Trasse, die ab 2004 rund 35.000 Fahrzeuge täglich aufnehmen soll, besteht aus einem 380 m langen Tunnel. Dieser war in einer mit überschnittenen Bohrpfählen und Spundwänden gesicherten Baugrube in offener Bauweise zu erstellen.
Aus Gründen der Wasserdichtigkeit wurde der Tunnelquerschnitt aus einer geschlossenen Rahmenkonstruktion und in wasserundurchlässigem Stahlbeton projektiert. Sohle und Wände waren zur Vermeidung einer unteren Fuge monolithisch herzustellen.
In Zusammenarbeit mit der Züblin-AV erarbeiteten die PERI Ingenieure das Pflichtenheft der Anforderungen und konzipierten einen wirtschaftlich einsetzbaren Schalwagen, der sich in die Baugruppen Fahrträger, Wagen mit Innenschalung und Abschalung für Sohlvertiefung und Stirnschalung gliederte. Damit konnte die Baustelle den geplanten Wochentakt mit Betonieretappen von jeweils 10 m gut einhalten.
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