Parallel zum bestehenden Brückenbauwerk erhält die über 2,2 km lange Donauquerung bei Beška eine so genannte Zwillingsbrücke. An die 540 m lange Hauptbrücke auf drei Flusspfeilern schließt sich im Süden eine 180 m lange Vorlandbrücke an. Die knapp 1.500 m lange Vorlandbrücke im Norden überquert zusätzlich ein Überschwemmungsgebiet der Donau.
Projektbezogen erarbeitetes Schalungskonzept
Für die Donaubrücke erarbeiteten serbische und deutsche PERI Ingenieure zusammen mit Alpine ein gemeinsames Schalungskonzept, das den Einsatz des von oben bedienbaren VARIOKIT Gesimskappenwagens vorsah. Somit sind an der Unterseite keine zusätzlichen Einbauteile wie beispielsweise Ankerhülsen notwendig.
6 Gesimskappenabschnitte in nur 5 Tagen
Gleich vier VARIOKIT Schalwagen arbeiten sich parallel über der Donau voran. Damit können in nur fünf Tagen sechs Betonierabschnitte mit jeweils 21,50 m Länge fertig gestellt werden, also 130 lfm Kappe pro Woche. Einer der Schalwagen berücksichtigt zusätzlich die punktuelle Kappenverbreiterung zur Aufnahme der Lampenmasten. Einfache und dadurch schnelle Ein- und Ausschalvorgänge sowie die systematisierte Betonierfolge sorgen für ein rasches Vorankommen bei der Herstellung von insgesamt 4.440 lfm Gesimskappe.
Pfeilerschalung und Zugangstechnik
PERI lieferte auch die Kletterschalung beim Bau der insgesamt 40 Brückenpfeiler mit Höhen bis zu 50 m. Hierbei bildeten die VARIO GT 24 Träger-Wandschalung zusammen mit CB 240 Kletterkonsolen großflächig mit dem Kran zu versetzende Umsetzeinheiten, die Betoniertakthöhen betrugen jeweils 5 m. Für die Brückenpfeiler mit Hohlkastenquerschnitt wurde die Innenschalung mithilfe der TRIO Rahmenschalung gebildet. TRIO Schachtelemente sorgten dafür, dass auch die Innenschalung als komplette Einheit verbunden bleiben konnte. Das PERI UP Hängegerüst dient als sicherer Zugang zu den Auflagerpunkten an den Pfeilerköpfen.
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